Automobila, norbere propultsioarekin dabilen ibilgailua da, pertsonak, animaliak eta objektuak garraiatzeko erabilia. Gehienetan 4 gurpil ditu eta bere edukiera batetik bederatzi leku izan ditzake. Aurreko gurpilak noranzkoa alda dezakete aldeetarantz biratzeko.
Automobil hitza grekotik dator auto (berez) eta latinetik (mugitzen dena).
Lurrun tren-makina ur-lurrunaren indarrarekin bultzatutako tren-makina da. Ibilgailu hau trenbidetako garraiabide nagusia izan zen XX. mende erdialderarte, hemendik aurrera diesel tren-makinengatik eta tren-makina elektrikoengatik ordezkatuak izan ziren.
Lehen burdinbieetan orgak errail gainean bultzatzeko zaldi taldeak erabiltzen ziren. Lurrun Tren Makinak garatu zirenean, trenbideetan aplika zitekeela pentsatu zen. Lehen saiakerak Britainia Handian izan ziren; horrela Richard Trevithick-ek tren-makina bat eraiki zuen 1804ean. Lehen saiakera hauen emaitza 1829an heldu zen, George Stephenson-en Rocket tren-makina hain zuzen ere.
Lurrun tren-makinak galdara horizontal zilindriko bat erabiltzen du etxea atzealdean duela, zati bat kabina barruan duelarik, horrela gidatzaileak eguraldi txarretik babesten ditu. Etxea erregaia erretzen den lekua da. Lau hormaz eta zeru deritzon sabai batez osatuta dago
XX. mendean diesel tren-makinen eta tren-makina elektrikoen agerpenak lurrun tren-makinen amaiera azkartu zuen; hala ere, Ipar Amerikan eta Europan mende erdialderarte erabili ziren, eta beste herrialde batzuetan mende bukaerarte iraun zuten. Nahiz eta makina oso errazak izan eta erregai anitzetarako moldatuak izan daitezkeen, diesel motoreak eta elektrikoak eraginkorragoak dira, eta gainera, etengabeko mantenketa behar dute. Ibilbidean zehar askotan urez hornitu behar da, eta hau leku idorretan (basamortuetan adibidez) edo ur egokia ez dagoen lekuetan arazo larri bat da. Lurrun tren-makinek hainbat ordutako beroketa behar dute, galdara piztuta egon behar delarik prest egon baino lehen, eta egunaren bukaeran errautsak kentzeko eta parrillako zikinkeria garbitzeko prozedura bat jarraitu behar da; diesel tren-makinetan eta tren-makina elektrikoetan berriz, martxan jartzeko eta gelditzeko lana askoz azkarragoa eta errazagoa da. Azkenik tren-makinek botatzen duten kea oztopo bat izan daiteke. Azpeitian badago museo bat ferrokarrilari buruzkoa. Animatzen zaituztegu bisitatzera!
Hona hemen aste honetako artikulua: ERLOJUA
Erlojua denbora neurtzeko erabiltzen den gizakiak asmatutako tresna da. Aspaldidanik erabiltzen badira ere, gizakia erlojua hobetzen joan da, XX. mendean zehaztasun ikaragarria lortu arte.
Erloju motak
Erloju mota asko daude, neurtzeko sailkatuta:
1) 
2 )
3)
4) 
5)
6) 
7) 
8) 
1- Arezako erlojua
2- Eguzki erlojua
3- Erloju digitala
4- Eskumuturreko erlojua
5- Kanpandorreko erlojua
6- Paretazko erlojua
7- Patrikako erlojua
8- Kukuzko erlojua
Kaixo, gu Virus taldeko partaideak gara. SEIN proiektu bat egiten ari gara, eta zuentzako museo birtual bat egiten ari gara.
Astero artikulu berri argitaratuko dugu, eta interesgarria izatea espero dugu. Artikulu guztiak Europako asmakizunei buruz izango dira.
Hona hemen aste honetako artikulua: INPRENTA.
Inprenta testu eta irudiak paperaren gainean berriz sortzeko erabiltzen den makina da. Tinta metal zatien gainean jartzen da, tipo izenekoak eta paperera pasatzen dira presioa dela eta.
Europan ez dago argi nork asmatu zuen. Gehienen iritzia Johannes Gutenbergek asmatu zuela da, nahiz eta ez dagoen bere izena inongo testu idatzitan. Mentelinek Estrasbourgen (1458-1478), Panfilo Castaldik Italian 1470an eta Lorenzo Costerrek Haarlemen 1430an inprentaren asmatzaile direla esaten da eta bakoitzari bere herrian monumentua ezarri zaio hori dela eta.
Hona hemen argazki batzuk:
